Page 27 - Notiziario Storico 2023-4

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riconoscimento minimo per quanto fatto. Se fosse ri-
Vi sono ipotesi masto illeso, infatti, si sarebbe dovuto prodigare al pari
del tenente colonnello Perretti nella ricerca di mezzi di
ancora da chiarire soccorso dei caduti; sarebbe stato poi doveroso ricono-
scere il ruolo avuto da tale militare, anche semplice-
mente con l’attribuzione di una ricompensa di grado
perché si possa inferiore a quella del Perretti, almeno un encomio so-

lenne. Resta dunque una questione ancora da esplorare.
arrivare a definire, Ci potrebbero essere ulteriori elementi. L’autista era
un militare dell’Arma? Considerando che molti Cara-
binieri facevano parte di reparti mobilitati in Italia e
in modo certo all’estero, sarebbe da verificare, ammesso che sia esistito,

che l’autista possa essere stato messo a disposizione dal
e documentato, se Ministero della Guerra impiegando un militare a di-
sposizione del Comando Militare di Roma che dispo-
vi fu un quarto neva di ordinanze e altri servizi speciali a favore delle
autorità presenti nella Capitale. Nell’articolo “Un giorno
da non dimenticare” a firma del Generale di Corpo
militare alla guida d’Armata Enzo Bernardini e del Brigadiere Capo Luigi
Ferri (vedi Notiziario Storico N. 6 Anno I, p. 32) si

dell’autoveicolo parla di una Fiat 1100 targata Regio Esercito. Dunque,
non si può escludere che alla guida non ci potesse essere
un militare di un’altra Arma o Corpo distaccato per le
esigenze logistiche del Comandante Generale. Infine,
il piccolo dattiloscritto intestato Autocentro della Di-
dimentoso temprati nelle prove di tre guerre accorreva du- rezione Generale di Pubblica Sicurezza potrebbe avere
rante l’incursione sui luoghi maggiormente colpiti”. un ruolo nel chiarire come mai fu proprio un reparto
Una seconda ipotesi nasce da una riflessione: c’è da chie- della Pubblica Sicurezza e non un ente militare ad in-
dersi se nonostante il bombardamento e la concitazione tervenire e a recuperare il mezzo distrutto su cui viag-
il Comandante Generale non avesse un suo autista a di- giava il Comandante Generale. Non avrebbe senso ipo-
sposizione. Se si ipotizza di si, allora si potrebbe ritenere tizzare che il conduttore fosse una guardia di pubblica
nella Fiat 1100 vi fossero quattro persone: il Generale sicurezza che conduceva un mezzo targato Regio Eser-
Hazon e il Colonnello Barengo seduti sui sedili poste- cito, ma è necessario comunque verificare la questione
riori, mentre il Tenente Colonnello Perretti e l’autista del recupero delle armi a cura di quell’ente dell’Interno.
anteriormente. Se ciò corrispondesse al vero, resta da Dunque vi sono ipotesi ancora da chiarire perché si
chiarire perché il nome e il grado dell’autista siano rimasti possa arrivare a definire, in modo certo e documentato,
ignoti tanto che nessun documento ufficiale ne riporta se vi fu un quarto militare alla guida dell’autoveicolo
una sia pure sfumata presenza. L’unica risposta che, al che condusse incontro al loro destino il Comandante
momento sembra ipotizzabile, vedrebbe l’autista mira- Generale e il suo Capo di Stato Maggiore. Il nostro
colosamente illeso, senza neanche un graffio. Certamente, auspicio è che anche altri cultori possano ampliare le
nell’immediato avrebbero avuto priorità le vittime e i ricerche affinché, entro il centenario dell’evento, possa
feriti di quel bombardamento, ma resterebbe da capire ritenersi definitamente chiusa l’indagine sull’autista.
perché non sia stato possibile individuare neppure un Flavio Carbone e Ciro Niglio

NOTIZIARIO STORICO DELL’ARMA DEI CARABINIERI - N. 4 ANNO VIII 27