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2017 - Informe Anual
sustitución de los sellos, para posteriormente extraerla en el puerto de destino o transbordo tras desembarcar el contenedor y sacarla del puerto. Este método conocido como gancho ciego permite a los narcotraficantes evitar envíos potencialmente sospechosos ya que un contenedor procedente de un País productor de cocaína es sujeto a mayores controles e inspecciones aduaneras. Esta técnica, por sus modalidades, prevé la complicidad de los miembros de la tripulación y del personal del recinto portuario que garantizan la carga/descarga de la mercancía o que recuperan en alta mar los fardos con el estupefaciente en puntos prestablecidos cerca de la costa. Este sistema resulta hoy en día muy utilizado en el puerto de Gioia Tauro que, además de estar situado en un territorio de alta densidad criminal mafiosa, posee las características ideales del puerto de transbordo;
- por avión llegan los correos humanos con la droga (mulas, camellos, doble fondos del equipaje). En este caso las organizaciones se abastecen de la droga directamente en las zonas de producción en Sudamérica o a través de grupos criminales latinoamericanos que envían sus propios vendedores a Italia. Las rutas prevén generalmente escalas intermedias para reducir las probabilidades de detección de las mulas frente a una evaluación de los factores de riesgo que realizan las agencias policiales y Aduana.
Tras la baja de las incautaciones de heroína del año pasado, en el 2017 el dato aumentó nuevamente. La ingente producción de opio y heroína en Afganistán de estos últimos años ha provocado una mayor disponibilidad de opiáceos con un alto nivel de pureza sobre todo en el norte de Europa con repercusiones en nuestro país donde en el 2017 los casos de muertes por sobredosis aumentaron del 9,70% respecto al año anterior.
En el tráfico de heroína Italia es también un país de tránsito de la droga destinada a los mercados del norte de Europa que entra en nuestro país por vía marítima desde Turquía o a través de las diferentes vías de la Ruta de los Balcanes. Ambas rutas siguen jugando un papel crucial para introducir heroína de origen afgano en los mercados de consumo europeos donde las organizaciones criminales turcas y albanesas han asumido un papel dominante. A estos dos itinerarios podemos añadir:
- la ruta del Cáucaso meridional, utilizada por las organizaciones turcas para introducir heroína en los mercados de consumo de Alemania y del Norte de Europa que desde Irán pasa por Armenia (o Azerbaiyán), Georgia, Mar Negro, (Moldavia) Ucrania y la frontera nororiental de la Unión Europea;
- la ruta marítima que saliendo de los puertos de Pakistán llega a los países de África suroriental y a las islas del Océano Índico aprovechando del intenso tráfico marítimo que existe en esa región. Una parte de esa droga abastece los mercados de Europa o Estados Unidos a través de una red de correos humanos mientras otros cargamentos continúan por la vía marítima hasta los puertos de Europa del Norte;
− la ruta aérea que sale desde los aeropuertos de Pakistán y llega a Europa. En este caso se utilizan correos humanos (mulas) que viajan ya sea con vuelos directos o haciendo escala en los países de la Península Arábiga (Dubái, Abu Dabi y Doha en particular).
Recientemente se han detectado canales de abastecimiento de heroína y cocaína que llegan desde los Países Bajos y Bélgica, lo cual demuestra la importancia que han asumido los puertos y aeropuertos de esos países para introducir el estupefaciente en los mercados de consumo europeos. En algunos casos la heroína incautada en nuestro país tenía como destino final otros países de la Unión Europea.
En Italia, la mayor parte de la distribución de heroína al por mayor está en manos de las redes criminales albanesas y nigerianas mientras el narcomenudeo depende de redes constituidas por magrebíes (tunecinos y marroquíes en particular) o originarios de los Países de África Occidental y de la Región del Sahel.
Primera Parte
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